Ford Maverick ²⁰²¹

Ford Maverick (Форд Маверик) – передне- либо полноприводный пикап класса «К4». Первое поколение модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 8 июня 2021 года.

Выпуская на рынок самый компактный в своей линейке пикап, Ford в пресс-релизе не просто так сравнивает экономичность Maverick с Honda Civic – хэтчбеком, который годы кряду является в США самым популярным среди тех, кто впервые покупает автомобиль.

Аудиторией для Маверика компания видит молодежь, еще не выбравшая свое первое транспортное средство, а также людей с активным образом жизни, которые ищут практичный автомобиль, но которым не нужен большой пикап.

Maverick действительно скромен в размерах (по меркам американского класса): при колесной базе в 3076 мм он насчитывает 5073 мм общей длины. Автомобиль располагает несущим кузовом, а не рамой: он построен на платформе C2, которая лежит в основе Ford Bronco Sport и Ford Focus.

Соответственно, довольно скромны (опять же, по меркам класса) и погрузочные характеристики автомобиля: до 680 кг, при длине грузового ложа Flexbed в 1382 мм. Впрочем, в Ford приложили максимум усилий для удобства его использования: в наличие петли, карманы, ниши для установки разделительных перегородок, 12-вольтовые и 110-вольтовая 400-ваттная (доступна опционально) розетки.

Что же касается салона, то здесь, по заверению производителя, в основу также была положена практичность. К примеру, подлокотники на дверях располагают проемами, чтобы туда можно было вместить литровую бутылку. По салону разбросаны различные ниши (даже возле восьмидюймового сенсорного дисплея таких две), а под задним рядом скрывается отсек для более объемной поклажи.

Если же говорить о передней панели в разрезе стандартных функций, то Maverick можно назвать носителем традиционных, проверенных решений: приборная панель аналоговая, руль располагает hard-кнопками, как и блок климатической установки (одно- либо двухзонной), дефлекторы обдува выполнены в обычных формах, пускай их и можно опционально разбавить яркими вставками.

Единственным исключением является блок управления КПП, выполненный в форме шайбы. Собственно, коробок предложено две: вариатор для стандартной гибридной установки и восьмиступенчатая гидромеханика для бензиновой турбочетверки.

Первая силовая установка состоит из 2.5-литрового атмосферника, работающего по более экономичному циклу Аткинсона (164 л. с., 210 Нм), электромотора (128 сил и 235 Нм) и небольшой (1.1-киловаттной) батареи. Заявленный производителем расход в городе составляет 5.6 л/100 км и 7.1 л/100 км по трассе. Привод для такого пикапа доступен исключительно передний.

Передне- и полноприводные версии – прерогатива опционального 2.0-литрового EcoBoost, выдающего 253 л. с. и 376 Нм крутящего момента. Для пикапов, оснащенных этим мотором, доступны пакеты 4K Towing Package (такой автомобиль может тянуть до 1814 кг против 907 у стандартной версии) и FX4 (внедорожные доработки: соответствующие покрышки, защита днища, усиленная подвеска, дополнительные режимы ездовой электроники).

В базовой версии автомобиль комплектуется системой автоматического экстренного торможения и автоматического переключения света фар, за доплату для пикапа Маверик доступны адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, мониторинг слепых зон, а также система оповещения о препятствии при выезде задним ходом.

Источник: Ford-Maverick.InfoCar.ua

Конкуренты Ford Maverick